Ferrocarril Trasandino

Perfil de elevación

Descripción

Desde el camino de la entrada a la Escuela de Montaña (km 0 - 2810m), dirigirse hacia el Sur (derecha), sin entrar al recinto militar. Tras apenas 160 metros, aparecerá la línea del tren. No hay como perderse, el el paso de nivel indica claramente la presencia de la vía. Una vez en la vía férrea, girar hacia la izquierda y seguirla en su suave descenso hasta el valle del Juncal. Esta es una ruta imposible más obvia, porque sigue una obra civil de gran escala, y de pendiente extremadamente suave, propia de los antiguos trenes. Casi de inmediato será visible la antigua cremallera al centro de la trocha, necesaria para remontar la ladera (aunque es una pendiente bajísima para estándares de trekking, no lo era para una locomotora de 1910). El primer túnel se encuentra en el km 0,65 (2783m). De inmediato se aprecia la magnitud de esta obra. Es aconsejable llevar linternas frontales, aunque no se llega a oscuridad plena (suele verse o bien el inicio o el final de los túneles, y hay varias oberturas), y tampoco son tramos tan largos, por lo que no es grave paliar con la linterna del teléfono. Superado este primer túnel largo sigue una larga y entretenida secuencia de otros túneles en su mayoría menores. Algunos de ellos pueden evitarse caminando por el costado derecho, aunque la caminata es más entretenida y atípica por el interior. Hay numerosos vestigios interesantes, como los antiguos cobertizos, en su mayoría ya desmantelados, y un estanque de agua a la izquierda. Se pasará por un túnel inundado en su tramo final (al menos, en octubre del seco 2020). Será necesario sacarse los zapatos y cruzar unos 20 metros de agua gélida, hasta la altura de la rodilla. Más adelante, existe un túnel cuya entrada pareciera estar totalmente taponeada por rodados. Como es difícil sortear este tramo por las laderas, pareciera que es necesario retornar. Sin embargo, al acercarse a... Más info en Wikiexplora → https://www.wikiexplora.com/Ferrocarril_Trasandino